Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Väo liiklussõlme arengutest õhkub närvilisust
Äripäev kirjutas paar kuud tagasi, et Eesti ühe olulisema, Väo liiklussõlme lahendus on Olerexi nägu, kelle tankla kerkib planeeringu järgi otse keset ringristmikku. Sõltumatud asjatundjad seadsid kahtluse alla liikluslahenduse ohutuse ning taunisid Olerexi tavatult suurt rolli planeerimise protsessis - Olerex on tähtsa riikliku liiklussõlme ehitusprojekti rahastaja.
Küsimused arengute kohta Väo liiklussõlme planeerimisel esitas Äripäev maanteeametile 2. aprillil ehk möödunud nädala esmaspäeval. Ameti pressiesindaja palus vastamiseks aega ning lubas sel nädalal põhjalikumaid vastuseid. Eile, 12. aprillil saabunud vastused olid aga ühelauselised ning suunasid mitmed küsimused edasi teistele iskutele.
Ameti vastustest selgus, et Väo sõlme detailplaneering on kooskõlastamise faasis ehk seni maanteeameti poolt heaks kiitmata. Küsimusele, kas maanteeamet piirdub erafirma K-Projekti poolt tellitud liiklusohutuse auditiga, kuigi sõltumatud spetsialistid on Äripäeva veergudel projekti liiklusohutust avalikult kritiseerinud, vastas amet, et lisaks tehtud auditile tellib maanteeamet arvamuse auditi korrektsuse kohta.
Olerexi kulul ehitusprojekti koostanud K-Projekt tellis enda koostatud projektile ise liiklusohutuse auditi, mida firma pole nõus avalikustama, enne kui detailplaneering on heaks kiidetud. Spetsialistide sõnul on kummaline, et maanteeamet ise liiklusohutuse auditit ei tellinud, vaid lasi seda teha projektis ärihuve omaval ettevõttel.
Selleks, et Olerex saaks oma tankla paremini liiklussõlmega sobitada, tuleb kütusefirmal vahetada riigiga maad. Kuigi detailplaneeringus on Olerexi krundi piiride nihkumine selgelt kirjas, puudub maanteeameti sõnul siiani kirjalik kokkulepe, mille Olerex peab sõlmima majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumiga.
Väo liiklussõlme oluline liikumissuund on Peterburi ja Laagna teelt Narva peale. Tegemist on Eesti maanteetranspordi seisukohalt üliolulise sõlmega, kus on suur raskete veoste osakaal. Väo sõlme kaudu liigub suur osa Muuga ja Paldiski sadamate transiidist. Liiklussõlme ehitushinnaks on Maanteeamet määranud kuni 19 miljonit eurot, ehitust rahastavad Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfond ja Eesti riik.
Seotud lood
Haapsalu Uksetehas on Eesti vanim kaasaegsel tehnoloogial uksi valmistav ettevõte, mis tähistab tänavu oma 34. tegevusaastat. Täielikult Eesti kapitalil tegutsev tehas on tuntud ennekõike kvaliteetsete sise- ja välisuste tootjana, kuid viimastel aastatel on oluliseks kasvanud ka aknatootmine, mis moodustab juba umbes kümnendiku kogu käibest.
Enimloetud
1
Ehitustööde tellija on TKM Kinnisvara. Peetrisse kerkivad ka Amservi 12 000-ruudune esindus, rajajaks Capital Mill ning 9000-ruudune Mercedes-Benzi sõiduautode esindus, rajajaks Kaamos Kinnisvara.
4
5
Viimased uudised
Leedu A++ energiaklassi hoone võib Eestis saada vabalt C-energiaklassi hinnangu.
Ehitustööde tellija on TKM Kinnisvara. Peetrisse kerkivad ka Amservi 12 000-ruudune esindus, rajajaks Capital Mill ning 9000-ruudune Mercedes-Benzi sõiduautode esindus, rajajaks Kaamos Kinnisvara.
Levinud on suhtumine, et kindlam on ehitada uus, mis vastab standarditele ja tänapäeva nõuetele.
Üritused
Hetkel kuum
Mapri Ehitus: “Me tahame teada, mis Lubja tänava maja vajumise põhjustas.”
Ehitustööde tellija on TKM Kinnisvara. Peetrisse kerkivad ka Amservi 12 000-ruudune esindus, rajajaks Capital Mill ning 9000-ruudune Mercedes-Benzi sõiduautode esindus, rajajaks Kaamos Kinnisvara.
Levinud on suhtumine, et kindlam on ehitada uus, mis vastab standarditele ja tänapäeva nõuetele.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Ehitusuudised esilehele