Kuidas betoon Tallinna lennuväljal end õigustab?
Tallinna lennujaamas on lõpusirgel viimase aastakümne suurim investeerimisprojekt, mis on olulises mahus sisaldanud ka lennuliiklusalade ja lennukite seisuplatside rajamist. Kuidas on läinud betoonist platside rajamine ja miks ei võiks betooni lennuradade katendina kasutada rohkem?
Ühe olulise etapina kõnealustest töödest valmis eelmise aasta novembris KMG Inseneriehituse ning Verston OÜ tööde tulemusena lennukite uus lõunapoolne perrooniala ning uued ruleerimisteed, laiendati idapoolset jäätõrjeala ja mootorite testimisala, patrull- ja hooldesõidukitele avati aga lõunapoolne ringtee. Suures mahus on kõnealuste teede katendite materjaliks asfalt, ent teatud kohtades kasutati selleks ka betooni.
Seotud lood
Haapsalu Uksetehas on Eesti vanim kaasaegsel tehnoloogial uksi valmistav ettevõte, mis tähistab tänavu oma 34. tegevusaastat. Täielikult Eesti kapitalil tegutsev tehas on tuntud ennekõike kvaliteetsete sise- ja välisuste tootjana, kuid viimastel aastatel on oluliseks kasvanud ka aknatootmine, mis moodustab juba umbes kümnendiku kogu käibest.
Enimloetud
4
Viimased uudised
Üritused
Hetkel kuum
Ehitustöödega alustatakse aprilli algusest ning prognoositud kestvuseks on 17 kuud
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Ehitusuudised esilehele